Klocki Hamulcowe TRW MCB671

Okładziny klocków hamulcowych różnią się materiałem, co wpływa na ich wydajność, trwałość i komfort użytkowania.

Wybór odpowiednich okładzin zależy od stylu jazdy, warunków i oczekiwań dotyczących trwałości, hałasu oraz skuteczności hamulców.

RODZAJE KLOCKÓW HAMULCOWYCH W MOTOCYKLACH:

• Okładziny organiczne eco:
• Mieszanka do skuterów i pojazdów o niskiej mocy.
• Bardzo atrakcyjna cena.
• Optymalna wydajność po okresie docierania.
• Wysoka trwałość w warunkach suchych.
• Okładziny organiczne:
• Wykonane z materiałów organicznych (kauczuk, węgiel, żywice).
• Sprawdzona mieszanka o wszechstronnym zastosowaniu.
• Technologia NRS.
• Oferują dobrą skuteczność w niskich temperaturach.
• Niski hałas.
• Delikatność dla tarczy.
• Są tańsze.
• Szybciej się zużywają.
• Mają mniejszą odporność na wysokie temperatury.
• Okładziny sinterowe:
• Zrobione z mieszanki metali (np. miedź, stal).
• Są bardziej odporne na wysokie temperatury.
• Zapewniają lepszą siłę hamowania.
• Dłuższą trwałość.
• Generują większy hałas.
• Szybciej zużywają tarczę.
• Okładziny sinterowe premium:
• Ulepszona wersja okładzin sinterowych.
• Oferują jeszcze lepszą wydajność.
• Wyższą odporność na przegrzanie.
• Niższe zużycie tarczy.
• Są idealne dla wymagających użytkowników, np. zawodników wyścigowych.
• Są droższe.
• Okładziny karbonowe:
• Stworzone z włókna węglowego.
• Technologia NRS.
• Charakteryzują się wyjątkową lekkością.
• Najwyższą odpornością na wysokie temperatury.
• Doskonałą skutecznością w ekstremalnych warunkach.
• Są jednak drogie i wymagają odpowiedniej temperatury pracy, by zapewnić optymalną efektywność.

TRW zawsze jest pionierem innowacyjności, dlatego zapewnia swoim klientom najnowsze rozwiązania technologiczne w zakresie klocków hamulcowych do motocykli, takie jak system NRS (NUCAP RETENTION SYSTEM). Jest to unikalna opatentowana metoda przytrzymania okładziny ciernej do płytki tylnej. Metoda ta jest stosowana w produkcji wszystkich klocków hamulcowych TRW organic i CRQ Hyper-Carbon. System NRS polega na zastosowaniu na powierzchni płyty tylnej specjalnych haczyków, które są na stałe osadzone w materiale okładziny. Okładzina przylega stabilnie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach termicznych i mechanicznych, gwarantując najwyższy poziom bezpieczeństwa i wydajności klocka hamulcowego.